全球VAN乐福上市，福田卡文汽车年度表现如何

从1月份品牌发布，到12月新产品落地，福田卡文汽车在下怎样一盘棋？

12月21日，福田卡文汽车首款VAN类产品——乐福上市；同时亮相了下一代干线物流重卡概念车Beacon。

新品上市，如何助力福田卡文汽车将“宣言”一步步成真？

“四重美好”加持 最懂用户的新能源VAN？

新品上市，乐福在新能源物流车市场有着怎样的竞争力？

乐福源自《诗经》“乐只君子，福履绥之”，寓意给广大客户带来更多的‘福气’与‘安宁’。乐福定位“全球VAN”，以四重美好优势——多跑多赚的效益、乘用车的驾乘感、贴心的安全守护以及老司机般“智”得信赖，践行福田卡文汽车“让每一公里更美好”的愿景和使命。

据介绍，乐福搭载行业高水准八合一高集成电驱，能耗低至14.2度电/100公里，最长可续航460公里。搭载量产前装、车规级、高性能的智能座舱，集丝滑交互、即时通讯、休闲娱乐于一体；转弯半径仅5.75米，走街串巷更灵活。

乐福拥有三个等级智驾版本，可满足L2+级智能驾驶功能；配备Auto自适应模式、ECO经济模式和Power动力模式三种驾驶模式；还具有远程控车、车队管理、资产安全、驾驶行为监测、管理及故障预警、远程诊断、近场诊断等功能。

在安全性上，乐福应用360°笼式环形车身架构、1500Mpa的热成型钢材料应用打造高强度车身，满足全球最严的欧盟ECE法规标准；商用车行业率先应用半固态电池；搭载ESC车身稳定系统、标配EHB(电子液压制动)等丰富安全配置，全方位守护人、车、货的安全。

此外，乐福在诸多细节上做到了“想用户之所想”。比如，乐福3.3m超长空间，可应对长管件或长板材等货物运输需求；500mm的货台高度以及470mm中门高度，让装卸货效率更高；1100mm宽侧滑门门洞，1400*1320mm的尾门门洞，1250mm宽的轮包间距，让叉车作业更高效。

在细节上，乐福也有着完全不似“首款产品”的“成熟”和“亲切”感。比如货厢侧围底部有8 个固定挂钩，保障货物安全；尾门自带1个定制开发的货运小推车；副驾座椅加宽50%，配合主驾可完全“平躺”；220V电源+2个USB接口以及13处储物空间等配置，让物流客户更高效。

首款新产品落地 站稳福田卡文的“高起点”

乐福上市，不仅意味着福田卡文汽车“一年之约”的首款战略产品落地；同时也体现着福田卡文汽车对未来全球商用车变革的深入理解和应变；更蕴含着未来福田汽车在新能源技术上的深耕布局，将全面赋能福田卡文汽车。这无疑不在说明，福田卡文汽车在新能源商用车赛道有着先人一步的“高起点”。

首先，乐福的诞生是福田卡文汽车基于商用车市场深刻变革，所做的创新之变、引领之变。正如福田汽车副总经理、卡文汽车总经理秦志东分析时指出，当前城市物流发展呈现出“上延下拓”的趋势。

县域、乡镇、农村的物流配送快速崛起，货运平台不断下沉，一车多场景应用更为广泛。区域边界、场景边界以及业态边界在不断被打破、重构。在新变局下，传统油改电平台冗余设计、高耗能、智能化欠缺等缺陷日益放大。基于更高效、更精细化物流发展的需要，福田卡文汽车重磅打造了全球化开源新能源专属平台，以及在此基础上推出的首款产品——乐福。

其次，乐福多款车型、多种组合、全能配置等先进科技能快速导入市场，离不开福田汽车在新能源赛道的深入积累。比如在整车架构上，福田汽车在零碳底盘基础上可向上拓展车身架构、电子电气及智驾架构。通过三电技术的持续深耕，大力发展三电及燃料电池、储氢等模块创新。通过打造一体化补能生态，关注电池等全生命周期的健康管理，降低客户用车成本。

不止是新能源VAN，同时具有“长续航、低耗能、轻量化、智能化”价值优点的下一代新能源重卡专属平台Beacon，同步亮相，备受瞩目。

据介绍，针对中短途干线物流运输场景，福田卡文汽车纯电重卡平台产品将续驶里程达到500公里以上。面向干线物流全场景，福田卡文汽车气氢重卡续航里程将大于500公里，液氢重卡续航里程大于1100公里。

值得关注的是，在卡文乐福产品发布后，福田卡文汽车与合作伙伴共同签署战略合作。随着一批批“卡文车队”启航投入运营，将有更多客户及合作伙伴直观地感受到卡文汽车的优异性能。而卡文车队实际运营的反馈，也将帮助福田卡文汽车不断优化产品、提升服务。

相信未来，福田卡文汽车将为新能源商用车和绿色物流的发展做出更大的贡献。